Perché la manutenzione richiede così tanto tempo
Un motore a reazione che arriva per la manutenzione è pieno di carbonio, olio e residui di combustione. Tradizionalmente questi vengono rimossi con bagni chimici o materiali abrasivi — il che tiene il componente fuori uso per giorni e genera un flusso di rifiuti che deve poi essere smaltito.
Nessuno dei due metodi è delicato con il materiale di base. Ogni passaggio abrasivo asporta un po’ di materiale di base, e ogni bagno chimico comporta un’ulteriore ispezione.
Cosa cambia con il ghiaccio secco
I pellet di ghiaccio secco colpiscono la superficie a −78,5 °C. Lo shock termico rende fragile lo sporco, il pellet sublima al momento dell’impatto e il residuo si stacca semplicemente. Il componente sottostante rimane intatto e non resta nulla se non lo sporco stesso.
Montato in una cella robotizzata, il processo diventa ripetibile: lo stesso angolo dell’ugello, la stessa distanza, lo stesso risultato su ogni componente che passa.
Siamo passati da un ciclo di pulizia di tre giorni a un solo turno, e i risultati delle ispezioni erano più puliti di qualsiasi cosa ottenuta con i materiali abrasivi.
John Doe — Responsabile della manutenzione
